Teszt: új Mazda3 – a vezetés, ami még mindig szívből jön

Teszt: új Mazda3 – a vezetés, ami még mindig szívből jön

Amikor a legtöbb kompakt már csak az automatizálásról és a kijelzők méretéről szól, a Mazda3 továbbra is a vezetés élményére épít. Az új modell 2025-ben finoman frissült: érezhetően modernebb, de még mindig emberközpontú, mint egy régi jó sportkupé. Ez az autó nemcsak visz – hanem bevon.

Cikkünk több nemzetközi teszt – köztük a Motor1.com, az Al Volante és az Autozeitung – tapasztalatait dolgozza fel, összefoglalva a szakújságírók véleményét és a modell legfontosabb vezetési benyomásait.

Vezethetőség: az arany középút

A Mazda3 kormányzása precíz, közvetlen és épp annyira feszes, hogy városban sem kényelmetlen. A futómű kompromisszuma példás: autópályán stabil, de a magyar utakon sem ráz fölöslegesen. A kanyarokat élmény bevenni – a „Jinba Ittai” filozófia (lovas és ló egysége) még mindig áthatja a vezetési karaktert.

Motor és váltó: a régi iskola dicsérete

A 2,0 literes e-Skyactiv G motor lágy hibrid rásegítéssel dolgozik, finoman és lineárisan reagál. A kézi váltó pedig egy igazi ritkaság – rövid úton jár, pontos, és tényleg élmény kapcsolni. Az automataváltó sem rossz, de aki szeret vezetni, annak a manuális opció a lényeg. A Mazda itt nem próbál meg mindenáron elektromos lenni – inkább tökéletesítette a belső égésű harmóniát.

Belső tér: egyszerűség és minőség

Nincs túlbonyolított infotainment, nincs tizenkét kijelző. Csak egy intuitív kezelőfelület, minőségi anyagok és logikus elrendezés. A Mazda3-ban minden kézre áll, semmi sem akar „okosabb” lenni a vezetőnél. Ez ma már különleges erény.

Összegzés: a vezetés még él

Az új Mazda3 nem a leggyorsabb, nem a legdigitálisabb, de talán az utolsó olyan kompakt, amely tényleg a sofőrről szól. Minden mozdulatban ott van az autó és ember közti kapcsolat – és ezt ma már kevés gyártó meri vállalni. A Mazda viszont továbbra is a szívvel vezetők márkája maradt.